Algemene informatie
Modelreeks: okt. 2014 - mei 2018
Modelcode: S205

Technische informatie
Koppel: 700 Nm
GVW: 2.320 kg
Wielbasis: 284 cm

Onderhoud, historie en staat
Aantal eigenaren: 2
Aantal sleutels: 2 (2 handzenders)

Financiële informatie
Verkoopprijs: € 53.995
Motorrijtuigenbelasting: € 307 - € 335 per kwartaal

Productveiligheid
Fabrikant: C Gallery Exclusive George Marshallweg 7 1689ZS ZWAAG , NL 0229755707 http://www.cgalleryexclusive.nl info@cgalleryexclusive.nl

MC 9417

Kenteken auto: G-822-GF

audi Q5 Sportback 2.0 TFSI e-hybrid quattro S edition 2025Ik heb al eerder een advertentie geschreven voor exact deze combinatie. Wil je een volledig nieuwe tekst of is de vorige goed?Q: Wat wil je voor deze Audi Q5 Sportback 2.0 TFSI e-hybrid quattro S edition 2025?
A: Vorige tekst is primaAudi RS7 Sportback 4.0 TFSI quattro 2020Audi RS7 Sportback 4.0 TFSI Quattro 2020 — Het Scherpste Pak Dat Audi Ooit Heeft Aangetrokken.
Er zijn gran turismo's die snel zijn. Er zijn gran turismo's die mooi zijn. De Audi RS7 Sportback is beide tegelijk en voegt daar een derde eigenschap aan toe die zijn concurrenten simpelweg niet kunnen evenaren, de veelzijdigheid van een vijfdeurs sportback die elke dag gebruikt kan worden zonder ook maar één moment zijn RS karakter te verbergen. Dit is Audi Sport op zijn meest uitgesproken. En uitgesproken heeft nog nooit zo goed uitgezien.
De 4.0-liter twin-turbo V8 levert 600 pk en 800 Nm koppel dat via het quattro vierwielaandrijvingssysteem met een intensiteit en directheid naar het asfalt wordt gebracht die zijn gran turismo karakter volledig weerspreekt. De sprint van 0 naar 100 in 3,6 seconden is een getal dat in een grote vijfdeurs sportback niet alleen indrukwekkend is maar ronduit ongrijpbaar aanvoelt totdat je het zelf ervaart. De mild hybride technologie zorgt ervoor dat die 600 pk niet alleen spectaculair zijn maar ook efficiënter dan je zou verwachten, een V8 die zijn geweten heeft gevonden zonder ook maar iets van zijn karakter te verliezen. Het geluid bij volledig gas is een statement dat geen toelichting nodig heeft.
Het RS7 Sportback silhouet is een studie in atletische elegantie, de brede RS wielkasten, de lage vloeiende daklijn, de uitgesproken RS bumpers en de vier ovale uitlaatpijpen communiceren direct wat voor auto dit is zonder ook maar een moment te schreeuwen. Binnen wacht een RS interieur met kuipstoelen die je omhullen als een sportwagen, het volledige Audi Virtual Cockpit Plus, koolstofvezel accenten en een afwerking waarbij elk detail herinnert aan het feit dat Audi Sport luxury en motorsport beschouwt als onlosmakelijk verbonden. Dit is geen interieur. Dit is een cockpit voor de bestuurder die weet wat hij wil.
Bouwjaar 2020 positioneert deze RS7 Sportback precies op het snijvlak van maximale waarde en volledige technologische relevantie, de grootste afschrijving ruimschoots achter hem, de rijkwaliteit volledig intact en een V8 aandrijflijn die in een wereld die steeds verder elektriseert alleen maar zeldzamer en begeerlijker wordt. Voor de rijder die begrijpt dat een gran turismo meer moet zijn dan de som van zijn specificaties.
600 pk. V8. Vijf deuren. Het scherpste pak dat Audi ooit heeft aangetrokken.

Wil je doorgaan met een volgende auto?Volvo XC60 2.0 T6 2021Welke uitvoering heeft deze Volvo XC60 T6 2021?Mercedes-Benz C-klasse Estate AMG C63 S 2017Laat ik de Volvo even bewaren — welke uitvoering heeft de XC60 T6 2021, of sla ik die ook over?
En voor de Mercedes-AMG C63 S Estate 2017 — schrijf ik direct een advertentie!
Mercedes-AMG C63 S Estate 2017 — De Snelste Manier Om De Was Op Te Halen.
Er zijn performance stationwagons die snel zijn. En er zijn performance stationwagons die legendarisch zijn. De Mercedes-AMG C63 S Estate behoort tot de tweede categorie, een auto die zijn bescheiden stationwagon koetswerk combineert met een 510 pk handgebouwde V8 biturbo tot een resultaat dat zijn klasse structureel overstijgt en zijn concurrenten een blijvend gevoel van ontoereikendheid geeft. Dit is AMG in zijn meest directe en meest ongegeneerde vorm. Een V8 in een stationwagon. Omdat het kan. Omdat het moet.
De 4.0-liter V8 biturbo levert 510 pk en 700 Nm koppel dat met een bruutheid en directheid wordt afgeleverd die de C63 S onderscheidt van alles wat zijn premium stationwagon segment verder te bieden heeft. Het geluid van die V8 bij volledig gas is geen bijproduct maar een hoofdgerecht, diep, ronkend en ongegeneerd aanwezig bij elke acceleratie. De sprint van 0 naar 100 in 3,9 seconden is een getal dat in een stationwagon niet alleen indrukwekkend is maar ronduit onwerkelijk aanvoelt totdat je het zelf ervaart. De achterwielaandrijving geeft de C63 S zijn kenmerkende rijdynamiek die frontaangedreven alternatieven simpelweg niet kunnen evenaren, direct, betrokken en altijd bereid om meer te geven dan je vraagt.
De AMG S uitrusting geeft de C63 Estate zijn onmiskenbare identiteit, de brede AMG wielkasten, de uitgesproken AMG bumpers, de 19-inch AMG wielen en het interieur met AMG kuipstoelen, koolstofvezel accenten en het COMAND infotainmentsysteem dat alle technologie intuïtief en direct toegankelijk maakt. De kofferbak is groot genoeg voor alles wat het gezin of het weekend van je vraagt. De aandrijflijn is scherp genoeg voor alles wat de rijder van je vraagt. Zelden heeft een auto beide zo volledig in balans gehad.
Bouwjaar 2017 positioneert deze C63 S Estate als de laatste vertegenwoordiger van AMG's grote V8 in de C-klasse, een feit dat zijn waarde als performance stationwagon en toekomstig verzamelobject dagelijks bevestigt. Een handgebouwde V8 in een stationwagon wordt niet meer gebouwd. Wat er is wordt alleen maar zeldzamer. En zeldzamer betekent onvermijdelijk waardevoller